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新华网北京5月27日电(记者田金)27日10时16分,随着西安地铁14号线上仙路至学府路段左线盾构机缓缓推进区间风井,目前该段已顺利贯通,标志着14号线工程全线“贯通隧道”,为后续工作顺利实施打下坚实基础。据了解,西安地铁14号线位于渭河、灞河漫滩。地层主要由厚砂土、砾质土夹薄层粘性土组成,石英含量高,地下水位高,粘性小,地质条件复杂。面对突出的地质环境问题,施工单位首次采用“长隧道短掘进、分段施工”的施工模式,分两个长段施工,先后在6个盾构段投资14台盾构机,有效缓解重点地段施工期“卡脖子”问题。

据介绍,施工期间,各参建单位先后克服了长距离穿砂造成盾构刀盘磨损换刀、高水头压力下土压平衡盾构机涌水等问题。他们首次实现了不封河、长距离穿越巴河,成功穿越郑西高铁、大西高铁、西通高铁等重大风险源。创新的冻结施工技术,有效降低了坝河河床下施工联络通道的工程风险,保证了运营商的施工安全,创造了西安地铁隧道从开工到“东通”全线的新纪录。西安地铁14号线全线为“东通”。西安轨道交通集团有限责任公司西安地铁14号线西起北客站(北广场),东至国际港区鹤哨村站。

线路全长13.7km,均为地下线路,途经未央区、昌巴生态区和国际港区。共有8个车站,包括3个换乘站。全线建成后,将成为连接机场、西安北站两个交通枢纽和奥林匹克体育中心的快速通道。这是建设规划三期工程建设的第一条线路,对提高轨道交通网络的通达性、保障第十四届全运会的顺利举行、促进公共交通系统的发展具有重要作用。截至目前,14号线全线已有8个车站封顶,轨道、安装、装饰工程全面展开。下一步,地铁14号线工程将在保证安全和质量的前提下,继续加快工程进度,为实现全线“轨道交通”、“送电”、“车辆通行”等关键工程节点提供有力保障。

[编者:王世耀]。。